Felgen
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Auch Felgen sind Verschleißobjekte
Fahrradfelgen sind beileibe nicht für die Ewigkeit.
Einsichtig sollte sein, daß bei Felgen, die mit Felgenbremsen gefahren werden, die Felgenhorner mit der Zeit dünner werden und irgendwann so viel Material abgetragen ist, daß der Restquerschnitt nicht mehr ausreicht. Diese restliche Wanddicke liegt im Allgemeinen bei 0,6...0,9 mm. Wobei der Schwerpunkt eher bei 0,8 mm liegt. Unterschreitet die Wandstärke diesen Betrag biegt das Horn auf und es kann zu schweren Unfällen kommen: Schlauch explodiert, Felgenhorn verkantet sich in der Bremsanlage... Man sollte also regelmäßig seine Felge überprüfen und bei Bedarf rechtzeitig wechseln.
Seit einigen Jahren gibt es auch unterschiedliche Systeme, wie Felgen direkt ab Werk mit Verschleißindikatoren markiert werden können:
1. Rillen, die mit der Zeit weggeschliffen werden.
2. Eindrücke, die mit der Zeit weggeschliffen werden.
3. Im Felgenprofil versteckte Kammern, die bei verschlissener Felge freigelegt werden.
Meßgeräte zum Bestimmen des Felgenverschleißes
Siehe Meßgeräte zum Bestimmen des Felgenverschleißes
Beispiele von verschlissenen Felgen
Literatur zum Thema Felgenverschleiß
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